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在这里主要说说国内使用叫广泛的国产发动机吧，目前国内的柴油发动机三强是玉柴、潍柴和东风康明斯，能和玉柴、潍柴抗衡的只有东风康明斯了！玉柴是老大，其销量一直是国内优秀的水平！玉柴发动机的特点就是动力强劲、重载不错，质量比较可靠，维修保养方便，在客车和轻、中型、大型货车的占有份额确实很大，但玉柴发动机在重卡和重型半挂牵引车还应用得比较少！虽然此前只有东风大力神和东风柳汽霸龙507采用玉柴发动机，不过随着联合重卡的推出，玉柴为其打造的6K系列发动机也是非常出色的，很大马力达到了460马力！潍柴发动机的特点就是重载性能不错，耐用性也比较强，维修保养也比较方便，现在潍柴的质量越来越出色，不过潍柴几乎一大半的销售就在在重卡和重型半挂牵引车领域！采用潍柴发动机的半挂车太多了，陕汽全系列，解放新大威，福田欧曼，红岩等等，但是潍柴的产品线在轻卡、中卡领域基本是空白，在客车领域的份额也比较少，目前目前内客车70%以上都采用的是玉柴发动机。另外在介绍一下东风康明斯，在大型、重型货车以及半挂牵引车中也占了相当大的份额，在客车领域的份额虽然比不上玉柴，但是其在客车领域中的销量比其它发动机要好。康明斯的特点就是起
柴油机新车磨合有两种方式：1、停车空载磨合：车辆停止行驶，发动机起动后转速调整处于800-1200转(中低转速状态），磨合时间2-3小时（根据材料摩擦磨损原理：材料磨合最重要时间段为前2-3小时，很好时间为8小时）。禁止在怠速状态下磨合柴油机，因为怠速工况下，柴油机的冷却、润滑、供油等系统未进入正常状态，易造成发动机各相关零部件早期磨损，适得其反。2、行车磨合：车辆空载或载重（一般不要超过额定载重80%）时正常行驶磨合柴油机，油门控制在80%以内，磨合里程越800-1500KM左右(六缸机因转速低可相应延长磨合里程）。
计算公式为: 燃油消耗率×柴油机标定功率 燃油消耗量= ¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬-------------- 1000 即: g/kw.h×Ne Gt= ------------ 1000 Gt:燃油消耗量kg(公斤) g/kw.h:燃油消耗率 Ne:柴油机标定功率 1000:常数 如:6135D-3 标定功率88.3kw，燃油消耗率为229g/kw.h，计算燃油消耗量: 229×88.3 Gt = -------- 1000 Gt = 20.2kg/h 每小时消耗油量在满负荷88.3kw时燃油消耗量为20.2kg。 换算为升(L) 20.2kg ------ =23.8L 0.85 0.85:柴油的比重。
单缸柴油机的启动方式很多，普遍的多为手摇启动和电启动。目前市场上又推出了许多新型辅助启动设备，比如板簧式的免摇启动器，它只要上弦一次就能轻松连续启动柴油机；气压启动器，通过气泵、储气罐储备的气压经过阀门控制释放经过风炮式起动机轻松启动柴油机。冬天如果机器正常的话请更换冬季专业机油或改装电加热式油底壳。如果想省力就安装上述那些启动设备。
单缸柴油机调气门时，可转动飞轮，拧开喷油器的高压油管的接头，当飞轮转至高压油管里的柴油一动弹，就是到了压缩上止点，此是停止转动飞轮可调整进，排气门，很好是热车调较好，方法：打开气门室盖，拧松摇臂上的调整螺母，转动调整螺丝，此时用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大，也不要太小，也可多试几次，另一各气门也是同样的方法，这是实际操作，从理论上说进气门间隙0，25---0，3排气门间隙少大点0，3--0，35mm.因为它比进气门的工作温度高，望你成为一名多面手！！
和常规发动机一样保养。 长城车质量很差,服务更差。
莱动1105--1125柴油机润滑连杆瓦的润滑油是从曲轴飞轮端大轴承外侧的机油道进入连杆瓦的。机油道设计的位置不科学，由于受皮带拉力的作用下机油道极易磨损造成柴油机机油压力不不足影响柴油机使用寿命
