导热油泵该如何选型 ?

油泵不泵油的原因：1、柱塞与柱塞套磨损。在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压油行程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油。2、出油阀磨损。燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油。3、出油阀弹簧失效。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合。密封可靠，防高压油管的燃油倒流。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2)中所述相同。4、低压油路压力不足。喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足。5、油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减

我感觉供油泵大部分都是恒转矩负载,需要大一级选用,尤其是国产变频器,否则很可能会有问题了!

交流永磁伺服电机的选择 ：在选择油泵时，需要综合考虑油泵的压力、排量和类型。一般，油泵的压力必须大于或等于系统压力P1(kg/cm2),油泵每转的排量为：l(ml/rev)=Q(L/min)×1000/Vmax(r/min)。根据实际生产需要，当压力和排量都选定之后，就可以根据不同的使用特性来选择油泵类型。 叶片泵不在所选类型之中，原因是，其正常运行需要一定的转速支持，而伺服电机在高压状态下的转速很低，难以满足要求。 在选择交流永磁伺服电机时，应重点注意电机的特性曲线。当电机的转速超过额定转速后，随着电机转速的提升，电机扭矩逐渐下降。当转速超过额定转速的150%后，电机扭矩呈现急剧下降的趋势。因此，该转速不能作为伺服电机的工作转速，且其很高转速应为额定转速的140%。需要强调的是，伺服电机在额定转速附近的工作状态很好，转速超过额定转速后，电流会急剧增加，不利于节能。

干油泵频繁跳停是因为黄油粘稠度大造成的。没别的好办法,只有不断打油,把黄油挤出,要不就得清洗了。

一、EMT自动变速器的结构特点1.无离合器踏板，采用电控液动装置，依靠加速踏板信号和操纵杆位置信号实现自动换挡。变速器控制模块TCM通过数据总线CAN与发动机控制模块ECM联网控制，实现共享共控。控制原理如图2所示。2.具有两种控制模式，并在仪表盘上显示A、M、S、N、D、R等，具体的挡位情况，如图3所示。（1）手动模式ManuaI（M）：人工操纵，按需要视情况升挡和降挡，在坏路上或应急时使用。（2）自动模式Auto（A）：分为普通模式和动力模式Sport（S），后者换挡点迟后，动力性好，在坏路上使用。3.没有停车P挡，起步、停车时，需用手制动配合工作。4.打开左前门，开关信号即使离合器分离、变速器进入空挡状态，保证启动或怠速运转。5.在D挡或R挡位置，松开手制动，即进入“爬行状态”，并在5分钟后转入“空挡状态”，如果此时打开左前门，未踩制动踏板，则马上退出爬行。此谓EMT模拟AT功能特性，保证上坡起步不溜车，能缓慢的倒入车库。6。换挡切换时间为1—2s，有“顿挫感”。二、EMT

离心泵,有专业用于输送导热油的离心泵。 屏蔽泵一般用于输送高度腐蚀及含有毒性的介质。 ---苏华泵业