福田404熄火后方向盘能打动,但转向轮不动怎么回事

转向轮横向侧滑的含义及对汽车使用性能的影响 所谓转向轮横向侧滑是指汽车直线行驶过程中,在转向轮轮胎接地处,轮胎相对地面而产生的横向滑移现象。转向轮横向侧滑是由于转向轮定位参数,特别是转向轮前柬角与外倾角的匹配不合理造成的。当前束角相对于外倾角过大时,车轮就会向外侧滑移;当前束角相对于外倾角过小时,车轮便会向内侧滑移;只有两者匹配合理时,车轮才不会产生侧向滑移。

一、转向轮前束的检查方法: 方法一:在转向轮悬空的情况下，转动转向轮，测量两转向轮最前端之间的距离及最后端之间的距离，两者之差就是前束值。这种测量方法误差较大，因为转向节与主销之间、轮毂轴承与转向节之间都存在着间隙，因此转向轮悬空状态与着地承载时的状态并不相同。 方法二:用指针式前束尺测量。由于前束尺较长，两测量脚有弹性再加上两轮转向轮胎侧的厚度有差异，因而也影响测量的准确性。 方法三:采用平地推车法测量。将车停在平坦的地面上，在两转向轮轮胎后面高度的1/2处分别做上标记，测量两标记之间的距离。然后推动车前进，使两转向轮转动180度，即把标记转到两转向轮轮胎前面高度的1/2处，再测量两标记之间的距离。两次测量所得距离之差，即为转向轮的前束值。再推动车前进，使转向轮转动90度，然后再按上述方法测量转向轮的前束值。取两次测量结果的平均值作为该车转向轮的实际前束。也可以在轮胎上多取几个点进行测量，以消除各种因素的影响，而得出比较准确的前束值。 二、转向轮前束的调整方法: 转向轮前束的调整，是通过改变转向横拉杆的长度来实现的。横拉杆伸长，前束值增大;横拉杆缩短，前束值减小。下面是一般的调整步骤

呵呵,我的毕业论文就是研究这些的. 主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束, 汽车在直线行驶时，转向轮若偶然受来自路面的外力（如碰到一块突起的石块）作用，或方向盘稍作转动而偏离直线行驶方向时，转向轮有自动恢复直线行驶的能力。转向轮的这种自动回正作用一般称为转向轮的稳定效应。转向轮的这种稳定效应是由前轮的正确定位来保证的。前轮定位包括主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束.

前轮定位数据调好后，肯定会导致一定程度的吃胎，这是正常现象。所以轮胎使用一段时间之后需要前后左右地轮换使用。 前轮定位数据的主要作用是保证车辆在行驶时可以自动回正方向，保证车辆在无外力的情况下直线行驶（实际上由于制造和调校的误差，都会有一定程度的跑偏，但正常情况感觉不到），这样可以极大程度地提高汽车的安全性能，吃不吃胎只是次要问题，所以在前轮定位数据确定的时候并没有过多地考虑到吃胎的问题，倒是较多地考虑了转向操作力的问题。因为如果前轮定位数据过大，会导致自动回正力非常大，从而使转向操作力过大，这也会导致车辆在行驶时安全性能下降，所以一般前轮定位数据综合考虑的是自动回正力的大小与转向操作力的大小，然后再综合评估最终确定。

有助力,大多数是车子出厂前就设计好的。 不带助力的打方向时比较费力,但是也可以自动回正

我是搞汽车设计开发的，不知道算不算专业人士…… 汽车节油只能采用以下办法，所有车型实用： 1、尽量减轻车辆载荷，能不装在车里的东西尽量不装，像你说的短距离的情况，建议你可以取下备胎； 2、尽量让发动机高档低转速运行； 3、尽量不开空调； 4、尽量不急加油和急刹车； 5、尽量少地使用车载电器； 6、临时停车尽量熄火； 7、可以采用油改气； 8、不考虑安全因素的话可以将轮胎宽度减小； 9、冬天注意暖车，时间不可太长； 10、平时注意维护保养，特别是发动机和变速器的保养。