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我要纠错
我们在设计轴承的时侯会考虑热校核和额定寿命。考虑到你检查过装配夹角，我认定，这是轴承设计的问题。你上面列举的原因我看了，其实问题就是散热，跟其他的关系不大，这个你看一下设计时的那四个公式就明白了。当然，咱们的轴承用的材料不很好，导致基本额定动载荷偏小也是一个原因。所以当你超载、路况不良的时侯会急剧增加轴承的耗损。总之，这是一个正常现象，您很好能想办法散热（我的设计方向跟这个不太一样，不过你是不是检查一下润滑油的油号是不是合适？）、定期润滑，应该能好些。
最后，预紧力是算出来的，不允许乱改，极限情况会导致滚珠散落或卡死很危险。
追问 : 感谢您的回答。 1、超载应排除，换过钢板弹簧，另外，试车人员才三个，滚针轴承套筒就出现发热问题。 2、传动轴总成换完后进行了试车，此外，其他车也用的同种润滑油，没出现过这种状况，可以排除润滑问题。 3、至于预紧力，针对这个问题，通过加垫片减少U型夹紧块对滚针轴承套筒的径向预紧
法兰式万向联轴器,或者球笼式等速万向联轴器,您可登陆上海双钰传动机械有限公司查看
您好 很高兴为你解答 菲翔变速箱异响是万向轴的原因吗 不一定的,仔细检查,确定故障的部位 希望能帮到你 满意请此采纳 谢谢
齿轮联轴器，万向轴联轴器都是挠性联轴器。 挠性联轴器：允许转子有单独的轴向位移，且相连两转子对中可有一定的偏差的联轴器。挠性联轴器可分为两种：无弹性元件的挠性联轴器；有弹性元件的挠性联轴器。 1）无弹性元件的挠性联轴器：这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。如：凌斯十字滑块联轴器，十字轴式万向联轴器，齿形联轴器等。 2）有弹性元件的挠性联轴器：这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储蓄的能量越多，则联轴器的缓冲能力愈强；弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力愈好。这类联轴器目前应用很广，品种亦愈来愈多。如：滚子链联轴器，弹性套柱销连轴器，梅花形弹性联轴器，轮胎型弹性联轴器，膜片式联轴器等。
万向轴投入使用500小时后，应该加油。其后的加油周期可以根据万向轴的使用环境来定，环境好的6个月加一次，次之可定位3个月。对于等在恶劣的多尘、多水及高温环境下应一个月加一次润滑油。很好使用2号极压锂基脂加5%Power添加剂，环境温度高的采用4号高温润滑脂。 希望有所帮助。
这个要看电机的配置,有的厂家选用SWC250,有的厂家用SWC285的,后者保险系数更大。
首先你要考虑的是万向轴选型是否正确,因为在不同的工况下,万向联轴器的选择是不同的;其次是生产十字万向轴的厂家质量的问题。
