大众汽车烧机油如何解决？

具体分车型了 大众旗下有些 双增压的车型中 中会在缸壁上形成油膜 在燃烧室的部分就会被燃烧掉 这也算是 用机油换发动机寿命 不过还有很多车型 是没有这项技术的 就是因为活塞环和缸体的间隙过大 机油进入了燃烧室 就会出现烧机油的现象 一般这类的烧机油 会出现浅蓝色的尾气 具体是那种了 如果是优秀种的话 机油消耗的比较少 属于正常现象 如果消耗的速度很快 就是第二种了 换活塞环 和 缸体能解决问题 下面是 大众 所谓 机油损耗 的解释 大众不承认这是烧机油 机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有一层油膜，由于涡轮增加的作用，燃烧温度比普通发动机更高，使在混合气燃烧更为充分，导致油膜会被过高温的燃烧的气体燃烧掉。这个就是上面说的 油膜在燃烧室的部分就会被烧掉 进气门杆也需要机油来润滑，它也会被吸入燃烧室后，过高温度的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。随着涡轮增压发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。 这也是为什么带T车型比一般车型更为消耗机油的原因。 这个是说 在节气门部分的机油 会