摩托车轮毂选择。

.　　方法与车辆其他部位的喷涂大同小异，但有一定的前提条件：　　由于其特殊的使用“条件”，车辆行驶当中的负重、雨水洗刷、酸碱物质的侵蚀、高速运转时所产生的自身热量以及制动传递过来的热量.....都要求其保持：　　A、长度除尽轮毂（钢圈）上的“残余”油漆或是“镀层”，并充分风干或吹干，再进行适当 的“喷涂”或是“镀铬”处理。所以不一定是油漆，看轮毂的材质具体决定作业方法。　　B、轮毂内部，也即面向制动器面，较易忽视的地方，其杂质如粘附的沥青、斑点、氧化层等必须处理 干净。以确保轮毂内外的“衔接”正好，达“美观”与“持久保持”效果。　　C、选用的“材料”要特殊的材料，与普通的“烤漆”要求条件还要高。如若是“镀层”，也是一样。不仅在轮毂材质要耐受特殊“侵蚀”的条件，同样，“外部”的材质也一定要选好：耐温、耐酸碱等。　　D、由于“轮毂”形状的特殊性，点、线、面均要处理到位，这需要一定的技术水平，“看似简单”的工艺，其实也有其“复杂”之处。细心、认真为前

铝合金轮毂有很多优点，主要来介绍砂纸在铝合金轮毂的制造过程的应用铝合金经过锻造或低压精密铸造，把合金转变成轮毂的摸样， 这只是雏形，经过用砂纸的打磨，才是我们日常生活中见到的汽车轮毂， 操作方法是，首先是把铸造好的轮毂胚用80#的圆砂纸进行粗磨， 把在铸造中的毛刺和表面的杂质清除， 这个时候要求砂纸要有足够的切削力才能很好的完成粗抛光。 在选用砂纸的粗细程度更具制造的工艺有所不同， 有的用到100#的圆砂纸进行粗磨。 不论选用哪种粒号的抛光，这是打磨的优秀道程序，粗磨。 接下来的这道工序是为下一个工序，喷漆，做准备的，叫细磨。 就是再用细粒号的圆砂纸进行二次的抛光， 二次抛光的目的是使轮毂更光滑，使轮毂的喷漆效果更佳。下个工艺采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤， 成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久， 即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。 很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆， 烤漆也是烤两次的，优秀次是底漆， 然后在喷亮光漆，就是我们见到的成品轮毂了， 为了是亮光漆能够很好的吸附在底漆上， 也要对底漆进行一次打磨，是底漆平滑， 但不会太光滑，对面漆有

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