长丰猎豹黑金刚能否安装定风翼???

先了解一下什么叫扰流板，它的作用是什么？ 汽车的扰流板是指在车尾上方安装的附加板，在实际生活中，扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。利用扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力，这就是扰流板的作用。 再了解一下定风翼： 定风翼作为空气动力装置为赛车在高速过弯时提供下压力。赛例对定风翼的尺寸有严格限制。 定风翼如同倒装的飞机机翼，机翼产生上升力，而定风翼产生的则是下压力。F1赛车上的定风翼能产生全车近60％的下压力，提高赛车的稳定性和过弯速度，但它本身也是赛车空气阻力来源之一，影响赛车极速。通常，前定风翼产生的下压力为赛车总下压力的25％，后定风翼为33％。2004赛季F1有关空气动力学方面的规则明确规定:赛车后定风翼被限制为两片,原来是三片。 综上所诉，五菱鸿途这种车型不按装也没问题。其实只是一个外观饰物而已。

不算违法,只不过你年检的时候还要拆下来,不然过不了。年检之后再装回去就好了。

在早年的F1比赛中，赛车与普通汽车看起来差别不大，但自从空气动力学引进后，F1赛车开始出现了显著变化，首先就是定风翼的产生。定风翼的基本工作原理其实与我们所看到的一架普通飞机的机翼是一样的，很大的区别在于当飞机机翼因为飞机提速而产生足够升力时，赛车定风翼则将机翼的升力工作原理进行倒置。反向安装的前、后定风翼将会使空气产生下降的力量，一般我们将其称为“下压力”，以保证高速行进中的赛车“抓住”地面不会引起大幅摆动甚至是漂浮乃至侧翻。一辆F1赛车的定风翼能产生相当于赛车重量3.5倍的下压力。 　　上世纪60年代，定风翼开始应用于F1赛车上，导致F1赛车的速度普遍得到提高，但由于各个车队在定风翼的使用上缺乏足够的安全保障，随之而来的是事故的增加，于是1970年F1规则对于定风翼的尺寸和应用作出了限制，这种限制一直持续到现在。 　　赛车定风翼处于不同角度下产生的下压力是各不相同的，而前后翼的角度和赛道有直接的关系，因为空气的阻力和下压力是成反比例的，如果定风翼角度小，那么赛车的空气阻力就小，很高速度就大，但是赛车缺乏下压力和稳定性；相反，如果定风翼角度大，那么赛车的阻力就大，

私自去加当然违法啦。 首先在你的车上牌前或者过户前就要到专业改装店去进行科学改装 尾风翼的设计一定要符合空气动力学的标准。大包围理论上年审是通不过的，因为底盘太底根本过不了验车间。(一般找关系是没有问题的) 改装好后再去验车，上牌，照相，领取行车证(或新的行车证)。这样你的车才真正合法啦。 买“马六”改出的效果很漂亮的哦。 没钱的话用夏利改也漂亮。

定风翼按用途和功能不同分为两种: 一种是扰流 大部分汽车因为形状结构原因，在高速时都会产生升力，而且升力随速度成正比。扰流器的功能就是打乱车尾的气流，从而消灭升力，跟高尔夫球凹凸表面能增加速度有点象。举例:老款奥迪TT的尾翼。 另一种是产生下压力 原理和飞机机翼一样只不过是反过来，汽车在高速行进时，尾翼上部气流通过的速度要比下部慢，造成尾翼上部气压比下部大，从而产生下压力。使汽车行驶更稳定，过弯速度可以更快。

楼主你说的加下压力和减少空气阻力都对. 主要的功能是将赛车压在赛道上,提高轮胎抓地力