收藏本站
我要纠错
：检查判断柴油机漏气的故障的方法：一、故障征象：在不打开柴油机油门和减压手柄的情况下，摇转曲轴，当活塞处于上止点位置附近时，手感压缩无力或压力不足，同时在气缸周围可听见“嘶嘶”的漏气声；当停止柴油机运转时，飞轮迅速停止转动，无来回摆动现象。二、故障原因：柴油机漏气会造成功率下降，油耗增加，严重时柴油机烧、排机油，甚至不能起动，影响柴油机的正常工作。产生漏气的主要原因：（一）活塞、活塞环及气缸套磨损严重，造成密封不良而漏气。当活塞与气缸套因磨损使配合间隙消失。当活塞环严重磨损时，由于活塞环的泵油作用，造成机油窜入气缸内，柴油机烧、排机油，排气管冒蓝烟，产生大量积炭。（二）气门与气门座密封不良而漏气。由于气门组零件磨损，或由于经常使用减压机械而没有及时调整，造成气门间隙过大，或者由于积炭、烧蚀、磨损而使气门与气门座表面密封环带遭到破坏等，均会导致气门与气门座漏气。此时，柴油机运转时，燃气便会从进、排气门泄漏，排气管温度升高，排气有放炮声。三、判断柴油机漏气可采用下述方法：（一）将喷油器从机体上拆下来，然后把少许机油通过喷油孔注入气缸，重新装复后摇动飞轮，如感到有明显的压缩感，说明是气缸和活
随便答答你吧，把活塞环用活塞顶部推入汽缸的上中下3短段，分别检查调整活塞环的开口间隙，检查活塞环在活塞上的背隙和侧隙，然后相应放置好。活塞环缺口分内外的，装配时，可用卡钳装配，内缺口为优秀道环，缺口要朝上，装在活塞上，环口向前，外缺口是第二、三道环，缺口向下装；第二道环开口向后，第三道环开口要背对活塞做功受力面，三环错开的角度互为180°和90°，第四道是刮油环，与第三道环错开90°即可。装配错了，就会造成发生发动机烧耗机油，排气管冒蓝烟，活塞环积碳烧结等现象的。你要细心体验慢慢学吧。
每种型号的活塞环是按照缸径的大小来区分的.一般每组活塞环分油环\衬环/刮环三道环.如果按材料分有很多种,镀铬\耐磨什么的.
6缸机活塞通常为两道气环一道油环。优秀道环口可处于与活塞销轴线夹角90度+-30度范围内，第二导环与优秀道环错开180度。油环口可处于第二道环口反方向。安装活塞环主要注意避开活塞销轴线两侧60度左右的范围。环口位置示意图：
安装的活塞环一定要用正品的，这样才能保证环的各项指标达到要求。安装时应注意环的顺序不能装错，优秀道环是镀铬气环，第二三道环为锥形环或扭曲环，但不镀铬，锥形环开口端侧面上的记号《T》朝向活塞顶。活塞环装入环槽后，应转动一下，避免卡滞。 安装活塞环时应使用活塞环安装钳，注意不要将环的开口撑得过大，只要能装上活塞即可。装好的活塞环的开口应避开活塞销孔及活塞销孔垂直的方向，各环开口的位置应相互错开90-120°。第四道环为螺旋撑簧油环或钢片组合油环。安装时将螺旋撑簧的接口拆开放到第四道活塞环槽中，用钢丝把接口连起来，再将油环本体装到环槽内，油环的开口必须在撑簧接头的对面。
1、首先要搞清楚活塞环的正反面，活塞环一般是三道环或者四道环的，活塞环上有TOP字样的为正面为向上的，向上就是有TOP字样的一面朝向活塞顶部，然后分清楚那个是一道环、二道环、三道环，一般优秀道是镀铬环要比第二道、第三道环要厚而且颜色要白。 2、安装的活塞环一定要用正品的，这样才能保证环的各项指标达到要求。安装时应注意环的顺序不能装错，优秀道环是镀铬气环，第二三道环为锥形环或扭曲环，但不镀铬，锥形环开口端侧面上的记号TOP字样的朝向活塞顶。活塞环装入环槽后，应转动一下，避免卡滞。 安装活塞环时应使用活塞环安装钳，注意不要将环的开口撑得过大，只要能装上活塞即可。装好的活塞环的开口应避开活塞销孔及活塞销孔垂直的方向，各环开口的位置应相互错开90-120°。第四道环为螺旋撑簧油环或钢片组合油环。安装时将螺旋撑簧的接口拆开放到第四道活塞环槽中，用钢丝把接口连起来，再将油环本体装到环槽内，油环的开口必须在撑簧接头的对面。 3、把活塞连杆放进缸套时一定要用专用的活塞夹子，并且要把活塞夹子用机油抹一下，用活塞夹子夹住活塞时一定要轻轻地用劲夹，不要猛地用力夹这样很容易把
优秀道环一般是两边倒角不分正反(一般为银白色);第二道环(一般是黑色)有的是楔型,锐角的一端朝下;有的是有凹槽的,凹槽的一端朝下,油环不分正反面。
