通风盘，盘式，鼓式都有什么不同？哪个好？

优秀换了画线盘对你刹车感觉是没什么变化的，升级了通风盘的同学没几个能用出来区别的，我认识换了通风盘的有几个真能用出区别的不超过5个。不知道我说的你能不能明白，希望你别让JS忽悠就好了。如果你是个正常开车的朋友，；老老实实用原厂吧

小汽车常用的刹车系统有两种，一种是鼓式刹车，另一种是盘式制动，它们的工作原理相同，都是通过相互摩擦使车轮转速降低或停止，摩擦产生大量的热被散发到了大气中去，这就是汽车制动部件会发热的原因。不同的是它们的结构、散热性能和工作的稳定性。鼓式制动器由制动鼓和制动蹄片组成。制动鼓的外形像脸盆，由散热性能好的金属制成，随同车轮一同旋转。制动蹄片安装在固定不动的刹车底板上，两片弧形的制动蹄片组成一个直径略小于制动鼓的圆，伸进制动鼓之中。踩刹车时，驱动机构将圆形的制动蹄片涨开，表面镶嵌有高摩擦性能的制动蹄片与制动鼓的内表面发生剧烈摩擦，迫使旋转中的制动鼓逐渐减速直至停止旋转。相互摩擦产生了热，动能被转化成热能，汽车停止了运动。盘式制动器由制动盘和制动钳组成。制动盘形状像旋转餐桌的薄片转盘，也是由金属制成，与车轮同轴旋转。制动钳是固定不转的，它横跨在制动盘的两侧形成“钳式”。制动过程中，驱动机构促使制动钳夹住制动盘的两侧盘面，钳上镶嵌的摩擦片剧烈地摩擦制动盘，迫使其转速降低直至停止。这样我们就知道，鼓式制动器和盘式制动器分别通过固定不动的制动蹄和制动钳，用摩擦的办法使旋转的制动鼓和制动盘减速停车。制动

盘式刹车可分为盘式与通风盘式刹车。碟式、盘式、好像还有摩擦片式都可归于盘式刹车。 盘石刹车是有一个与轮胎固定并同速转动得圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生得摩擦力来刹车。 鼓式刹车有一形状好像铃鼓的铸铁物，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。 盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性也好，更换简便。但其磨耗率较高，成本也比较高。 此外，盘式刹车的作用方式与我们一般自行车的制动方式差不多地———个连接车轮箍得橡胶刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。 最重要的是，盘式刹车可以方便地与ABS系统配合，更多地在中高档轿车上使用；而鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，更容易一脚刹死！现在更多的用在一般小型轿车的后轮，也就是一般说的前碟后鼓！ 看看下面的图片更清楚些 http://www.xche.com.cn/images/?http://img.pconline.com.cn/images/bbs4/20067/20/1153378420726.jpg http://www.xche.com.cn/images

小汽车常用的刹车系统有两种，一种是鼓式刹车，另一种是盘式制动，它们的工作原理相同，都是通过相互摩擦使车轮转速降低或停止，摩擦产生大量的热被散发到了大气中去，这就是汽车制动部件会发热的原因。不同的是它们的结构、散热性能和工作的稳定性。鼓式制动器由制动鼓和制动蹄片组成。制动鼓的外形像脸盆，由散热性能好的金属制成，随同车轮一同旋转。制动蹄片安装在固定不动的刹车底板上，两片弧形的制动蹄片组成一个直径略小于制动鼓的圆，伸进制动鼓之中。踩刹车时，驱动机构将圆形的制动蹄片涨开，表面镶嵌有高摩擦性能的制动蹄片与制动鼓的内表面发生剧烈摩擦，迫使旋转中的制动鼓逐渐减速直至停止旋转。相互摩擦产生了热，动能被转化成热能，汽车停止了运动。盘式制动器由制动盘和制动钳组成。制动盘形状像旋转餐桌的薄片转盘，也是由金属制成，与车轮同轴旋转。制动钳是固定不转的，它横跨在制动盘的两侧形成“钳式”。制动过程中，驱动机构促使制动钳夹住制动盘的两侧盘面，钳上镶嵌的摩擦片剧烈地摩擦制动盘，迫使其转速降低直至停止。这样我们就知道，鼓式制动器和盘式制动器分别通过固定不动的制动蹄和制动钳，用摩擦的办法使旋

通风盘和实心盘的分别是，通风盘比实心盘多了许多散热孔，所以通风盘要比实心盘散热要好！现在很多车都是前通风盘后实心盘。因为前轮所需要的制动力要比后轮多，发热量也就会比后轮高，因此一般车子的前轮都是用通风盘，来加快刹车盘热量的散发。保持较高的制动效率。 盘式杀车是通过多个活塞来推动刹车皮来夹紧刹车盘，从而起到刹车的作用，而鼓式刹车是通过刹车分泵推动刹车踢片张开，摩擦刹车鼓来刹车的，盘式刹车的优点是散热好，缺点是造价要比鼓式刹车昂贵。鼓式刹车的优点是刹车皮跟刹车鼓的接触面积大，缺点是散热性能差！

我给你说吧,我是做汽配技术的,通风盘在我们行内叫双片盘,多了通风道,散热好,铸造时需要热芯盒,你说的孔,那是钻孔铣槽盘