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我要纠错
这个是调不了的。因为大泵里面还有一个调速器，油门拉线，其实是控制调速器的工作状态的，然后调速器（调速器分为单极，双极，全程式）再控制柱塞旋转角度（角度不同，供油量不同），实现加油量多少。 挖机柴油机都是全程式调速器，理论上是负荷变化，柴油机转速不变。液压系统的的输出应该尽可能地接近柴油机输出功率，以实现很好匹配。 但是，实际上，由于各机型，发动机与液压泵匹配程度不同，柴油机会有不同的掉速情况出现。 所以，要想使机器转速不掉，或掉的少，应该要调整发动机负荷，即液压泵的输出功率。 比如，现代265-7可以调整EPPR（忘了是不是这个名称）阀压力，这样可以间接控制发动机掉速量。不过，至于把压力调到多少可以实现很好经济性。这个，我不知道 查看原帖>>
1、调额定点均匀度1.5%。2.扭矩点,均匀度3.0%。3、怠速点,均匀度10--15%。4、高速断油,一般额定转速+10%。各种机器油量不同,但是这几个点是必须的。
是柴油泵还是手油泵啊，柴油泵3000多算比较便宜的啦，我看你的是手油泵，是用来压油的是吧，你把它拆下来，自己去汽配店或是专卖发动机配件的店，看看，应该很便宜的，最多几百块钱就买到，不要找售后服务买，不杀死你才怪。搞清你的发动机型号去买也可以。
可能是回油那个螺丝坏了,你可以看一下是不是里面的弹簧坏掉了
你的柴油机什么型号 柱塞是什么样的一个耳朵还是俩的 你看好调速叉 调好牙赛上就行了 你如果没装过还是找师傅帮忙装一下 要不装错了牙会惊车的
我只知道捷达SDI柴油泵的排气方法。 排管路空气 将四个喷嘴与油管的固定螺栓松开,打启动马达直至油管喷出高压燃油后将喷嘴与油管的固定螺栓用25N/M力矩扭紧。
是共轨管压力建立缓慢?这个原因很多的,常见的: 低压油路问题, 高压油泵损坏, 限压阀损坏, 喷油器磨损泄压快,等等。 建议用解码器诊断故障原因,再做进一步修理……
