离合器选购指南

问题一的答案：半离合过程是车速逐渐提升的过程，离合器完全抬开时，就是车速很高之时。 问题二的答案：半离合至离合器踩死（完全分离状态）过程，是车速逐渐降低的过程。汽车静止后，只要保持离合器踩死状态，发动机不会熄火。 问题三的答案：只要做过问题一和二的操作即可回答。太罗嗦就省略了。最后的一点是半离合状态发动机一般不会熄火。除非你半离合控制的不好。 问题四的答案：1档怠速爬坡，小轿车（手动挡）遇坡度超过15度的坡道时，多数会发生熄火。柴油机载重货车一般不会熄火。其他的问题应该不叫问题。 问题五的答案：如果... [查看全文]

可以调整离合器总泵的推杆(在驾驶室里离合器踏板和离合器总泵推杆连接处) 松开固定螺丝,调整推杆长度就可以了。 [查看全文]

叔叔教我的,在家用一个充了气的气球慢慢练,很有效果哦。还有就是,学车控制离合器的时候一定不能穿鞋底太厚的鞋,很好穿板鞋和远动鞋,布鞋也可以啦 [查看全文]

首先要了解离合的原理，踩下离合，发动机的动力与传动系分离，所以车就等于没有动力，如果此时他还在动，那就是靠的之前动起来的惯性。 我对你的建议是，把车停下来，慢慢的将离合抬起来，一点一点的抬，感受一下他的接合点，车动起来自然会越动越快，这时候，你稍稍把离合压下，压到结合点之下一点就好，然后车速就会逐渐慢下来，这时候就要注意感受了，觉得车速马上就要过慢的时候。再将离合抬至结合点之上，这样就能比较平稳的掌握车速。 至于你说的问题，脚后跟定住在慢慢松这样比较好一点，整个脚悬空的话脚容易抖，就不好控制离... [查看全文]

晕，你学驾照时没有教你吗？离合器不要一直踩着啊，迅速踩到底然后换挡，然后就可以慢慢放开，转弯前先降速，视情况而定，需要很慢的话，降到二档的速度后踩离合器，然后换二档，慢慢放开离合器，脚放刹车上，如果还不行就需要再减速或停车，没有状况就正常转弯，期间也不需要踩离合器，注意一点是刹车不要踩死，否则会熄火，踩到比较底的位置时就立即踩下离合器，换挡，然后还是一样慢慢放开离合器。 [查看全文]

你的教练怎么可能不教呢？很多问题文字讲的没有现场边教边练来的好。先简单回答一下你的问题，希望可以帮助到你： 1、启动前，手刹不要放，防止车身滑动。如果保证是在空挡，可以不踩离合。不过新手踩离合发动最保险。 2、离合用脚掌的踩的。脚尖力度不够，半联动时间长了会累。比较合适的方法是脚跟着地，脚掌控制离合。但新手可能不习惯这样做。悬空也不是不可以，只是后面脚跟着地定住离合半联动，否则一直悬空你会很累。 3、新手不要高速转弯。再说，你现在刚学，教练不可能让你开很快。如果你感觉速度很快，可以点一下刹车，根据速... [查看全文]

所谓的调整离合器，就是调整离合器拉索的自由行程，离合器把手处有离合器拉索的调节螺丝，松开锁紧螺母，调节螺丝，就可以改变自由行程。就是离合器手柄最远端的圆球能轻松移动的距离，这个距离应该在10mm。就是说，你在开始握离合器手柄的时候是很轻松的，当手柄的圆球移动了10mm以后就会感觉明显的重了，这个就是离合器片开始分离的结合点。调整好了，锁紧螺帽，就行了。 [查看全文]

1离合器分解和装配要领(1)离合器的分解。①从飞轮上拆下离合器总成之前以及分解过程中,应当看清和记住离合器盖、压盘和平衡块等处的装配记号,如果原来没有装配记号,应该补做装配记号,然后再进行分解。②为防止离合器盖等零件变形或者零件高速弹出,应当使用压床或者专用工具拆 一、离合器打滑 　　1．现象低档起步迟缓，高档起步困难，有时发生抖动；拖拉机牵引力降低；当负荷增大时，车速忽高忽低，甚至停车，但内燃机声音无变化；严重时离合器过热，磨擦片冒烟，并有烧焦气味。 　　2．原因及排除方法：①磨擦片表面有油污。主要由... [查看全文]

　　当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。　　1、造成离合器打滑的原因　　① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露；　　② 离合器压盘弹簧过软或折断；　　③ 离合器踏板自由行程过小；　　④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬；　　⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动；　　⑥ 离合器总泵回油孔堵塞。　　2、故障排除顺序和方　　① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整；　　② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧；　　③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如... [查看全文]

首先要掌握正确的踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到很低点时，膝盖要保持微曲。 切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。踩离合器时，要踩到很低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。 开车时，离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这会加速离合器的损耗。永远在踩低离合器时才换挡。踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦... [查看全文]

离合器要和油门一起控制比较好。一：左脚支点。二、正确寻找脚跟支点。先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 。记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。三、调整脚后跟支点。平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离... [查看全文]

　　刚学会开车不久，对离合器的控制总掌握不好，经常出现死火、挂不上挡或挂挡时发动机转数突然升高，请问该注意哪些？ 　　首先要掌握正确的踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到很低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。踩离合器时，要踩到很低(地板)，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。开车时，离合器不要放得太快或刻意将引擎转数提升得过高，这会加速离合器的损耗。永远在踩低离合器时才换挡。踩离合器时，油门应该放开。... [查看全文]

我刚刚装了，最开始是身边朋友装的，他装的是ACMT自动离合器，我试了下，装上以后就不用踩离合了，由电脑控制离合，起步、刹车都不会熄火，半坡起步也不怕溜车。而且还有个自动教练功能，当你车速较快而挡位较低时会提示你换挡，很人性化的。试驾之后我就装了，装了以后就像开自动波一样，什么时候想开手波了，把ACMT自动离合器开关关掉就行了。手自两用，很方便啊。 [查看全文]

是。是共用一个储油的车都是,刹车油持性是稳定不挥发不会被压缩。 [查看全文]

离合器的控制和操作，主要是根据各人对车子性能的了解，以及机械设备的操控感觉（这就是我们通常说的某某人有干什么的天赋），也就是说主要是靠自己的感觉，但是中国有句老话“勤能补拙”，自己要加强车辆驾驶的基本操作的熟悉训练，我没有正规学过开车就是自己学会的，当时学的时候，只要有机会，拿到车就专门练习起步、换挡、停车，循环练习这些简单的操作，说简单一点，开车就是个熟练活，开得越多就越熟练。 [查看全文]

别着急，一般来说，如果你在驾校正规训练，等到你侧方移位考出来，那时候基本上对离合器的操空感就有了，侧方移位训练过程中一个核心是锻练脚控制离合器的能力，你可以有意识地在训练中进行如下做法：慢慢抬脚感受车子半联动状态的到来(大多数车子会有明显抖动感)，等到离合器达到半联动状态时，你稳住脚不要动，感受一下脚的倾斜度和位置，找到这个半联动的位置并刻意培养对它的位置感是你最终能够熟练快速地到达半联动状态的关键。 另外，也有些车子的半联动状态不是非常明显、甚至半联动状态不是点而是一小段，这样对于你初学车难... [查看全文]

很好拆卸，先将皮带轮拆下。在拆床头上的Ⅰ轴的轴承座。轴承座上有两个M12的螺纹孔，可用长的全牙的螺栓顶出，将摩擦片正车端放松后就可拆出Ⅰ轴了。注意正反车不好用。应更换摩擦片，正车7片，反车5 片。另一定要检查，正车端齿轮的装摩擦片位置的槽内的压痕，将其修平。反车同样。 [查看全文]

起步的时候左脚离合踩到底，右脚踩刹车，挂一档，然后轻抬离合，这个过程要慢，感觉到车身开始抖动的时候，轻轻松开脚刹。车就往前走了，主要就是车头抖动的时候，要稳住，这一点很关键，假如感觉车速快了呢，就再往下压一点点离合，反之，慢了就松一点点，别猛松，不然就死火了，教练会吼你的，哈哈 [查看全文]