通风盘选购指南

优秀换了画线盘对你刹车感觉是没什么变化的，升级了通风盘的同学没几个能用出来区别的，我认识换了通风盘的有几个真能用出区别的不超过5个。不知道我说的你能不能明白，希望你别让JS忽悠就好了。如果你是个正常开车的朋友，；老老实实用原厂吧 [查看全文]

楼主,奇瑞风云2两厢前轮通风盘更换需要200元左右,材料加工时。 [查看全文]

通风盘，即盘式制动器中制动盘的一种。盘式制动器的制动盘分为实心型（中实型）和风冷型（通风型），风冷型制动盘即为通风盘。盘式，鼓式之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其两端面为工作表面。鼓式刹车的优点：1.有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压。2.手刹车机构的安装容易。3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。盘式刹车的优点：1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退... [查看全文]

　　通风盘是空心盘。一般来说盘式是实心的。通风盘是散热比较好，而盘式的散热比较慢。他们的区别如下：　　首先这两种刹车都属于碟刹，只是通风盘在刹车碟上打洞，让刹车碟能更加快速的降温，一般都用在跑车或者赛车上。因为工艺比盘式刹车更加烦琐，那成本就上去了，而且家用车又不需要平凡的刹车，刹车碟不会经常处于高热量工作状态，所以节约成本，就只用普通碟刹就可以了。　　盘式刹车的作用方式与普通自行车的制动方式相似—卡钳上的刹车片与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。　　通风盘则是在刹车盘上打孔，... [查看全文]

小汽车常用的刹车系统有两种，一种是鼓式刹车，另一种是盘式制动，它们的工作原理相同，都是通过相互摩擦使车轮转速降低或停止，摩擦产生大量的热被散发到了大气中去，这就是汽车制动部件会发热的原因。不同的是它们的结构、散热性能和工作的稳定性。鼓式制动器由制动鼓和制动蹄片组成。制动鼓的外形像脸盆，由散热性能好的金属制成，随同车轮一同旋转。制动蹄片安装在固定不动的刹车底板上，两片弧形的制动蹄片组成一个直径略小于制动鼓的圆，伸进制动鼓之中。踩刹车时，驱动机构将圆形的制动蹄片涨开，表面镶嵌有高摩擦性能的制动蹄片与... [查看全文]

盘式刹车可分为盘式与通风盘式刹车。碟式、盘式、好像还有摩擦片式都可归于盘式刹车。 盘石刹车是有一个与轮胎固定并同速转动得圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生得摩擦力来刹车。 鼓式刹车有一形状好像铃鼓的铸铁物，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。 盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性也好，更换简便。但其磨耗率较高，成本也比较高。 此外，盘式刹车的作用方式与我们一般自行车的制动方式差不多地———个连接车轮箍得橡胶刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。 最重要的是... [查看全文]

小汽车常用的刹车系统有两种，一种是鼓式刹车，另一种是盘式制动，它们的工作原理相同，都是通过相互摩擦使车轮转速降低或停止，摩擦产生大量的热被散发到了大气中去，这就是汽车制动部件会发热的原因。不同的是它们的结构、散热性能和工作的稳定性。鼓式制动器由制动鼓和制动蹄片组成。制动鼓的外形像脸盆，由散热性能好的金属制成，随同车轮一同旋转。制动蹄片安装在固定不动的刹车底板上，两片弧形的制动蹄片组成一个直径略小于制动鼓的圆，伸进制动鼓之中。踩刹车时，驱动机构将圆形的制动蹄片涨开，表面镶嵌有高摩擦性能的制动蹄片与... [查看全文]

都是盘式,但通风盘是双层,中空,这就意味这这种盘散热性能要优异于单层,所以,四轮碟刹的车,很多把前刹设置为通风盘,因为前轮是驱动轮,更重要。 [查看全文]

通风盘和实心盘的分别是，通风盘比实心盘多了许多散热孔，所以通风盘要比实心盘散热要好！现在很多车都是前通风盘后实心盘。因为前轮所需要的制动力要比后轮多，发热量也就会比后轮高，因此一般车子的前轮都是用通风盘，来加快刹车盘热量的散发。保持较高的制动效率。 盘式杀车是通过多个活塞来推动刹车皮来夹紧刹车盘，从而起到刹车的作用，而鼓式刹车是通过刹车分泵推动刹车踢片张开，摩擦刹车鼓来刹车的，盘式刹车的优点是散热好，缺点是造价要比鼓式刹车昂贵。鼓式刹车的优点是刹车皮跟刹车鼓的接触面积大，缺点是散热性能差！ [查看全文]

我给你说吧,我是做汽配技术的,通风盘在我们行内叫双片盘,多了通风道,散热好,铸造时需要热芯盒,你说的孔,那是钻孔铣槽盘 [查看全文]