齿轮油选购指南

一、工业齿轮油的种类 1） 闭式工业齿轮油 a) 抗氧防锈齿轮油：以精制矿物油为基础油，具有抗氧、防锈、抗泡等特点，无极压抗磨添加剂。适合于轻负荷下运转的齿轮，如齿面接触应力小于500N/mm2的一般齿轮传动。 b) 中负荷工业齿轮油：在抗氧防锈油的基础上提供了极压抗磨性，适用于中等负荷运转的齿轮，如齿面应力小于1100N/mm2的矿山机械的齿轮传动。国外常常用重负荷工业齿轮油代用，不设此档。我国根据国内机械状况，保留了这一档次。 c) 重负荷工业齿轮油：在中负荷工业齿轮油的基础上进一步提高了极压抗磨性、热氧化安定性、抗乳化性... [查看全文]

在前桥，后桥，的中间底下各有一个螺栓，把它卸下来齿轮油就流出来了记住底下要放一个油桶保护环境!放出油后上上螺栓，在前桥前面那个圆形的外壳中间有个螺栓卸下来把油从这个空中加进去紧住螺栓就好了，后桥一样!! [查看全文]

首先车主您好：这个齿轮油换不难，两件工具搞定，一个10mm的T型套筒和10mm的梅花扳手。先用套筒把位于车子左传动盖最后面的一个带着垫片的10mm螺丝松掉，在用扳手把下面（在侧盖下方有，和上面螺丝一样型号）的那个螺丝松开卸下油就出来了，要把车主撑撑起来。在说油：齿轮油是专用的，型号是：15/30W的一支装，一次加一支就足够了，那是定好的量。你很好去摩托车配件市场买，买好的正品油。新车前2000公里换个四五次就行了，以后每2000公里一换，这个关系到你的车子油耗大小。写不下了，看下一段。 [查看全文]

您好,感谢您对成都捷龙的关注。目前飞腾仍然采用的超选四驱方式。 [查看全文]

确定是齿轮油吗？踏板车有单独的后齿轮箱，如果齿轮箱内部的齿轮油不换或齿轮油不足的症状出现时，就会加速后齿轮箱内部齿轮的磨损，严重时还会导致后轴轴承“干研”，具体的症状是有轻微异响发展至严重异响，同时出现刹车时（后刹）后轮摆动的现象，不会有其他问题出现了。 [查看全文]

基本可分为中负荷和重负荷两大类。工业的齿轮油为L-CKC(重负荷)和L-CKD(重负荷),车用的为GL-4和GL-5。这是基本大类。还有一些其他的,比如合成型的。 [查看全文]

齿轮油工作于密闭的机构中,它的工作温度6580摄氏度,不会受高温影响发生氧化作用,也不会被燃烧不尽的汽油和柴油所稀释,只有齿轮相互摩擦的金属微粒使其逐渐变坏.因此,再生废齿轮油时,不需要用硫酸,白土处理,只需采用加温沉淀或加温过滤的方法,就能恢复其质量指标,其操作程序如下. 把废齿轮油倒入铁锅内,加热到130160摄氏度,然后趁热用板框式过滤机过滤,即可得到合格的再生成品.如果没有过滤机,则在加温后用160或200孔的铜丝网过滤后,放入锥形底容器中,保温静止沉淀48小时以上,让油中的金属微粒沉淀于锥底,放掉沉淀物后,即得再生油. 如果齿轮... [查看全文]

先拧开机油尺。逆时针扭开机油尺，把机油尺拿出来。曲轴箱上有放油螺丝，先放掉废油，再加新油，后传动箱同样。上面有个加油口，箱侧面有一个油位螺钉，加油的时候拧开，油位螺钉刚刚出油的时候就说明够量了。拧紧螺钉就完成了。齿轮油，是一种较高的粘度润滑油，专供保护传输动力零件。通常是伴随着强烈的硫磺气味。车辆齿轮油采用，性能分类和粘度分类两种方法。目前世界各国广泛采用美国石油学会（API）性能分类和美国军用齿轮油规格标准，大多数润滑油手动变速箱和差异是准双曲面齿轮油。这些含有极压（EP）添加剂和抗磨添加剂，以应付... [查看全文]

那个需要专用的机械。变速箱（5速大的）在后面有两个4方 的螺丝，都拧下来，油会从下面的漏出，放完后，拧紧螺丝（上下不能弄错，下的带磁性），从上面那个口加油，以快流出为加满，就行了。小五速的加油口在变速箱的右面。后桥道理也是一样的。记得使用合格的齿轮油，变速箱的油粘度可以低些（冬天挂档不沉）。 [查看全文]

别克车系的手动变速器都没有放油螺丝,需要拆掉油底。有液面检查孔,在右侧半轴油封处。与半轴油封平其。 [查看全文]

齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系统中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮。齿轮油的正确选用包括：一要根据齿轮类型和工作条件确定油品质量档次；二要根据很低使用环境温度和齿轮传动装置的运行很高温度来确定粘度等级（牌号）。需注意的是车辆油的换油里程要按车辆的出厂说明书执行。齿轮油性价比较好的有昆仑齿轮油等。 [查看全文]