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液压缸选购指南

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  • 压力机液压缸一般选什么材料

    有厂家专门做的,但不是材料那么好的,只要内孔衍磨的好,材料的密度达到要求就好了 [查看全文]
  • 定制油缸/大吨位油缸来图定冶金设备用液压缸/耳环/法兰/绞轴型
    168.6元
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  • 液压缸型号的选择

    还有很多参数你没给出,只能判断普通的标准缸就可以。 具体到连接方式等其他参数,可以Hi我,继续交流。 [查看全文]
  • 液压缸划伤磨损怎么办?有液压缸修补剂吗?我是装载机液压缸拉伤

    液压缸拉伤只是局部的,一般是可以修的,当然如果拉伤的比较薄,即使用修补剂也很难修补的好,建议尽量拉深,在用修补剂来修补是可以的,因为如果太薄,胶层在剐蹭就很容易脱落,一般选择YK-8311减磨修补剂,还不错呐 [查看全文]
  • 请问选多大的液压缸

    按杠杆原理,计算一下油缸的出力。图上负载力臂:油缸动力臂大约是10:1,那么液压缸的很大负载就得是250x10=2500公斤。 这个力并不大,但考虑到油缸伸出长度较长(一米左右吧),考虑到压杆稳定,活塞杆不要低于50mm,那么油缸内径在70-80mm之间就可以了。 系统的压力也不高,按80的缸径计算,5兆帕左右就够了。 [查看全文]
  • 我需要选一个液压缸,但对液压不怎么熟悉,求帮助

    有,力士乐的样本里有几个很接近,另外杆直径没35的,是36mm,需要的话,我有样本 ,即使不懂,看样本也能很快找到你需要的型号。 [查看全文]
  • 怎样选择液压缸

    1、明确液压缸受力情况结合液压站设计压力计算液压缸直径; 2、根据工况确定液压缸度安装注意推力满足情况要验算液压缸稳定性(主要针液压杆); 3、根据工况确定单作用双作用液压缸差些 [查看全文]
  • 推荐HOB油缸/重型油缸/拉杆式液压缸/HOB40/50/63标准型/可订制
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  • 两个液压缸为什么不同步!怎么才能同步

    因为外负载和流量都不一样 所以不能同步。如果想做成同步 简单快捷的方式就是用一个分流集流阀,就能实现了。你很好去熟悉下分流集流阀的原理,弄明白了 自然就知道为什么了。如果不明白请留言给我。 [查看全文]
  • 进口摆动液压缸选国外的哪个品牌很好?

    摆动液压缸现在有三大国际品牌比较好。德国的两家,一卡特和HKS,美国的HELAC。在性加比上首选德国HKS,因为它只做摆动缸,技术很雄厚。在国际上很牛的。。。 [查看全文]
  • 3吨的力,应该选大多的液压缸?谢谢!

    使用压力多大啊,你用F=PS两个因素,一个是压强,一个油缸面积。 [查看全文]
  • 剪板机液压缸怎样同步

    剪板机液压缸可以加装控制阀实现同步,如下几种方法。液压缸同步可以通过以下几个方法实现: 1)分流阀同步2)调速阀同步3)串联缸同步 [查看全文]
  • 单作用套筒式液压缸怎样换密封圈

    液压机的密封圈在液压系统中,主要作用是防止润滑油泄漏和外界异物的进入。它是由一个或几个零件组成的环形罩,固定在轴承的一个套圈或垫圈上,与另外一个套圈或垫圈接触或者形成十分债的密闭间隙。它的种类很多,但是基本上都是由丁腈橡胶、天然橡胶、乙丙橡胶、硅橡胶等材料制造而成。总所周知,液压机的精密固件常常会出现破损与故障,一旦破损就只能更换。滕州科信公司根据在实际工作中积累的知识,讲解下如何正确的更换液压机的密封圈:1.首先将上模与液压缸的缸杆拆开,使上模与液压缸缸杆脱离。(上模需垫好)2.液压缸的密封圈很好... [查看全文]
  • 定制油缸/大吨位油缸来图定冶金设备用液压缸/耳环/法兰/绞轴型
    142.0元
    定制油缸/大吨位油缸来图定冶金设备用液压缸/耳环/法兰/绞轴型
  • 怎样选择液压缸(标准型号的)

    选择准确的液压缸需要根据具体参数,查阅液压设计手册,就可以得到标准型号下具体应该选择哪一个液压缸。具体参数如下: [查看全文]
  • 液压缸内径和活塞杆直径怎么选择?谢谢!

    如果用两个缸子,那么缸径用内孔300的就可以了,活塞杆的直径160就可以了。具体说台罗嗦了,缸子大概承受设备总重量的60%,分担到两个缸子上的推力大概是105吨,那么缸径300的油缸一个压力大概是7吨,18个压力是127吨,两个的推力是254吨。不过我建议你缸子用稍大一点的,那样能降低系统的压力。 [查看全文]
  • 卡特312CL挖掘机液压缸运动有爬行怎么检查排除?

    卡特彼勒312CL挖掘机液压缸之外的原因:1)运动机构刚度太小,形成弹性系统。排除方法:适当提高有关组件的刚度,以减小弹性变形。2)液压缸安装位置精度差。排除方法:提高液压缸的装配质量。3)相对运动件间的静摩擦系数与动摩擦系数差别太大,即摩擦力变化太大。当相对滑动面为金属且有液体润滑时,摩擦力矩与运动速度的变化规律。点1到点2为摩擦力矩由静力矩转为动力矩;点2到点3,随着运动速度的增加,摩擦力矩下降,即所谓的摩擦力矩负阻尼特性(也称摩擦力矩降落特性),是产生低速爬行的主要原因。此时,摩擦力矩随运动速度增加而下降的原因... [查看全文]