活塞杆选购指南

1.掌握原始资料和设计依据，主要包括：主机的用途和工作条件；工作机构的结构特点、负载状况、行程大小和动作要求；液压系统所选定 的工作压力和流量；材料、配件和加工工艺的现实状况；有关的国家标准和技术规范等。 2.根据主机的动作要求选择液压缸的类型和结构形式。 3.根据液压缸所承受的外部载荷作用力，如重力、外部机构运动磨擦力、惯性力和工作载荷，确定液压缸在行程各阶段上负载的变化规律以及必须提供的动力数值。 4.根据液压缸的工作负载和选定的油液工作压力，确定活塞和活塞杆的直径。 5.根据液压缸的运动速度、活塞和活... [查看全文]

理论上，油缸桶与活塞杆之间全是不导电的密封件在支撑，如果阴极和阳极分别接在2个件上，缸桶与活塞之间，或者导向套与活塞杆之间，有可能击穿，密封件会损坏。所以焊接时，不能让阴阳极搭在2个件上。 另外，油缸本身是精密加工的部件，在焊接时，有可能因为高温而变形，所以焊接时要避开螺纹、中段、导向套、活塞等配合部位，否则变形后很难修复。 [查看全文]

如果量少的情况下按一楼的说法是正确的. 但如果是大量生产的一般不会这样做.通常是用精加工的轴上定心夹具车螺纹,然后用无心磨磨外圆.这样省料,且速度快很多. [查看全文]

多数情况下,换向阀处于中位时,使用类似M型中位机能,实现泵的卸荷和油缸的闭锁,即油缸活塞杆静止。但如果是工作终了,一般希望将活塞杆完全缩回,具体情况具体对待。 [查看全文]

1、可通过无锐边的动态唇口设计，改变传统的U形截面重新设计，有利于滑动，同时加大U形结构，灵活性可提高；2、使用聚氨酯代替橡胶材料，延长了密封 件的使用寿命，并且可以在吴润滑空气中继续使用。 [查看全文]

1,在其他物体上攻螺纹孔 2,在其他物体上打通孔,然后用螺钉固定 3,用鼻涕粘(^_^) [查看全文]

这是国标机，应该是上缸式的液压机，活塞杆是带油1：先把活塞杆和移动梁或叫滑块分离，2：滑块回程一定距离，在活塞杆下面用5到10吨左右的千斤顶顶住，顶在活塞杆的 一边，不影响法兰落下，不要放在正中，3：松端盖或叫法兰，在缸体的下面，套在活塞杆上，4：松开法兰后，落下来，推到一边，用另一个千斤顶顶住活塞杆的另一边， 或用铁块垫住，大木块垫住也行，5: 这样就好拿出法兰，取出里面的密封圈，密封圈一般都有型号在上面，没有型号的 话，也可以用尺量出，内径和外径和宽度或叫高度，6：然后再安装上去... [查看全文]

不用算的,直接看它缸体上的标牌,写着行程和缸径,如果你想知道剩下两端螺纹杆的长度,就得拆下来量了 [查看全文]

活塞销套在活塞杆内,同时,活塞销套在活塞内孔;活塞销一般与活塞孔采用过盈配合; [查看全文]

板上做圆孔孔径小于活塞杆径活塞杆端做螺纹螺纹外径小于板上孔内径 活塞杆螺纹穿过平板用两螺帽拧活塞杆螺纹上备紧行了 [查看全文]

展开全部 正如你所说，格来圈是双向压力的，如果你设计的是单向压力缸，很好选用单作用的密封圈。斯特封是单向压力的，可以选用这个产品。使用格来圈，也无不可，需要考虑的是，在某些情况下，往复工作中，另一侧会产生一定的压力，叫困压，会造成单作用缸的工作精度不高，同时单作用的密封圈，在工作中，设计通常能把附着在活塞杆上的油膜返回行程中回到高压腔。反之，格来圈就不可以。 [查看全文]

你说的是油缸活塞杆杆头耳环与活塞杆连接吗，加工保证的话总装没有问题达到安装要求1.配合做成螺纹连接带找正轴的2.加工处校正轴焊接，不感觉好的话可以做工装焊接，我看没有必要做工装 [查看全文]

压缩机工作时,高压气体温度很高,必然传到活塞杆。这是正常现象。 [查看全文]