碳刀选购指南

各有优劣，1.35-40的，这种属于综合型碳刀，可以爬坡，可以突围冲刺，可以巡航，但巡航不及45的；2.45-50的，偏向于室外的巡航，除了巡航，其余的比1要吃亏，主要是因为框高，重量大，但也有例外的，比如lightweight的rundkurs轮组，基本上重量跟24-30的一样，只有1.2kg不到，比35-40的平均重量都要轻，闪电的roval clx50也很轻，开口前后大概不到1.4kg，跟1的平均水平差不多，enve的4.5也不错。建议买35-40的碳刀，综合一些，2里面除非你买lightweight的，不然你爬坡用比较吃亏，当然，如果你资金充裕，很好35-40一套，45-50一套，只能选... [查看全文]

是的……我的朋友88大碳经常因为碳刀开裂进沙 [查看全文]

我用过碳刀，水平不行，骑行太费力。我认为碳刀适合QS级别和专用运动员。我也用过管的碳轮胎，非常好，适合我这个菜鸟。铝轮胎我也用过，比碳管轮胎差，比碳刀好用。这些都是针对我使用的感觉，仅供参考。 查看原帖>> [查看全文]

两者的优劣都给你列出来，但结论先放在前面，更加推荐开口胎开口，优势：方便，便宜，可以更换内胎，劣势：圈刹的开口碳刀比管胎的要贵，重量高不少，而且，开口胎的碳刀有爆框的情况；管胎，优势：轮组比开口的同型号更轻，而且便宜，路感好，不会爆框；劣势：麻烦，成本高，无法换内胎，爆胎直接报废（你愿意自己缝合也可以换内胎），外出骑行的时候爆胎基本上就可以打车回家了；管胎轮组只会烧框，因为开口胎的内胎是被夹在刹车边中间的，一旦因为刹车的温度导致刹车边上面的树脂融化，这个力量就可能让刹车边爆掉，现在实际上即便是国... [查看全文]

你打磨掉表面那一层之后可以照样用,不打磨不建议用,因为铝轮的刹车变一般会掉一些铝屑,沾到或者扎进刹车皮后,你再给碳刀用就等着磨花了。 [查看全文]

是碳圈专用的包装跟普通的一样,只是有一张圆形贴纸表明是碳圈专用,另外有分shimano和CP的,CP就他妈恶心,什么都特殊规格。 [查看全文]

不锈钢”这个词常常让人误解，因为事实上没有钢材是不生锈的，生锈会在钢材上留下污点，并使刀具状态欠佳。熔炼时在钢材中加入铬，并降低碳的含量，就可以使其成为“不锈钢”。有些专家认为，不锈钢的表现具有矛盾性：增多铬减少碳能增强抗锈能力，但也使刀刃更难于打磨锋利，刀锋持久性也会降低。但我们发现多数的不锈钢刀刃能够于其它材料的刀刃一样锋利，且持久性也一样。 420J2: （Cold Stee公司出品）由于其低碳高铬的组成，是这种钢材成为制作坚韧抗震刀刃的决佳选择，同时还具有很好的抗腐蚀能力与不错的刀锋保持性。他是一种理想的... [查看全文]

。。。 含碳刀?确信没听错? 是高碳? 钢都是含碳的，碳含量越高的钢，做出的刀越硬，同时也越脆。 传统用百炼钢方法作出的刀，含碳量就很高，硬度能达到60左右，太硬了，则容易崩口，磨起来也费力。这种刀很易锈。 而传统大马士革钢打造的刀，硬度低，碳含量相对就小的多了。 这没有什么优劣之分，主要是作战环境，作战对象的不同。 [查看全文]

用专门的橡胶小垫片或者是那种生胶带把气嘴缠几圈再上延长嘴,不漏气就自然可以看到气压了 [查看全文]

没区别，都属于50框高的碳刀，近几年以50为主，55的基本没有了，而设计比较好一些的牌子，比如enve的ses 4.5 ar，号称50，实际上前轮49，后轮55，这种前比后略低的设计比前后等高是要好很多的，这款4.5 ar是50框高等级性能很好的轮组。老一些的轮组，比如metron 55，这种设计以及比较落伍了。 [查看全文]